 |
SORUNUN TANIMI |
|
| Dört katı bulunan deponun fiziki şartlarından dolayı ürünlerin katlar arası transferi ancak kiralanan araçlarla depo dışından gerçekleştirilebilmektedir. Bu nedenle : |
 |
Depo içi transfer maliyetlerini çok yüksek, |
|
|
Giriş ve sevk maliyetleri çok yüksek, |
|
|
Özellikle sevkiyat bölgesinde yaşanan zaman kaybı çok fazla, |
|
|
Yoğun sevkiyat dönemlerinde ürünlerin kolay ve hızlı bir şekilde hareket ettirilememesinden dolayı mağazalardan gelen yoğun taleplerin karşılanamaması, sevkiyatta gecikmeler veya ürünlerin gönderilememesi, |
|
|
Katlar arası transfer ihtiyacının çok fazla olmasından ve ileriye dönük planlamaya ve büyümeye göre bu soruna yönelik kurulacak otomasyon sistemi ya da sistemlerinin gerekli hızlara cevap verebilmesi gerekmekte, |
|
|
Yeni yapılan benzer depoda yine katlar arası transfer yapılabilmesi amacıyla benzer sisteme ihtiyaç duyulmakta |
|
|
ÇÖZÜM |
|
| Yukarıda anlatılan sorunların çözümüne yönelik olarak katlar arası transfer işlemlerini en hızlı ve kolay bir şekilde yapılabilmesi ve aynı zamanda müşteri ihtiyaçlarını ve ileriye dönük planlamasına uygun olması açısından dikey taşıma sistemi bir başka deyişle palet asansörü otomasyonunun uygulanmasında karar verildi. Buna göre :
|
|
Asansörün giriş modülleri 2 farklı ünite gibi çalışacak ve birbirinden bağımsız hareket eden iki motor tarafından yönetilecek şekilde düzenlendi. Böylece kuyrukta bekleme ve asansörün üzerine alma operasyonu sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilmesi amaçlandı. Her katın giriş bölümünde birer kontrol ünitesi yapılarak, kullanıcı sıraya sokacağı paletin gideceği katı manuel olarak buradan girmesi sağlanmıştır, |
|
|
Sistem her katta hattın doluluğunu ve boşluğunu kontrol edecek şekilde dizayn edilmiş ve böylece olası tüm çarpışmaların önüne geçilmiştir, |
|
|
Sistemin katlar arası öncelik sıralaması LCW tarafından belirlenen öncelik prensibine göre programlanmıştır. |
|
|
|
|
SONUÇ |
|
| Projenin bitimiyle birlikte şu kazanımlar ortaya çıkmıştır :
|
|
Kurulan iki adet dikey taşıma sistemleri sayesinde ürünlerin katlar arası transferi kolay ve hızlı bir şekilde sağlanmıştır, |
|
|
Yapılan özel bir programla(SCADA), sistemin her hareketi takip edilebilmekte, hatalar anında gözlemlenmekte ve gün içerisinde veya istenilen tarih aralıklarında asansörler üzerinden katlar arasında ne kadarlık bir taşımanın gerçekleştirildiği gibi yönetim raporları alınabilmektedir, |
|
|
Araç kiralama maliyetleri ortadan kaldırılmıştır, |
|
|
Ürün giriş ve sevk maliyetleri aşağıya çekilmiştir, |
|
|
Sistem LCW tarafından belirlenen öncelik sıralamasına göre programlandığından depo içi hareketlerde efektiflik sağlanmıştır, |
|
|
Sistemin maliyetinin geri dönüş süresi 6 ay olarak hesaplanmıştır, |
|
|
Sevkiyat alanına daha hızlı ürün gönderildiği için gecikme süreleri aşağıya çekilmiştir, |
|
|
Türkiye'de ilk kez %100 yerli dikey taşıma otomasyonu gerçekleştirilmiştir. |
|
